Cherbourg Abfahrten und Ankünfte
- Jahr 1909.
- 1909 Richtung Osten 10-04-1909 bis 19-04-1909 SS Kronprinzessin Cecilie.
- 1909 Westbound 13-10-1909 bis 19-10-1909 SS Kaiser Wilhelm II.
- Jahr 1910.
- 1910 Richtung Osten 05-04-1910 bis 12-04-1910 SS Kaiser Wilhelm II.
- 1910 Westbound 18-10-1910 bis 25-10-1910 SS Kaiser Wilhelm II.
Alle Atlantiküberquerungen
Es wurde 1783 begonnen, und seine zentrale Hafenmauer wurde 1853 fertiggestellt. Diese war 3.64 km lang, durchschnittlich 100 m breit an der Basis und durchschnittlich 12 m breit an der Spitze und 4 km von der Küste entfernt. 1860 wurden drei Festungen an der Mittelmauer angebracht. Diese und die beiden anderen Hafenmauern erstrecken sich über mehr als 6 km. Die östliche Öffnung in den Hafen ist 950 m breit und die westliche 2.3 km breit. Die maximale Tiefe des Hafens beträgt bei Ebbe 13 m.
Der Transfer von Passagieren und Fracht
Im Schutz des großen Deichs ankerten Linienschiffe auf der Reede. Die Becken des kleinen Hafens waren zu schmal und zu flach, um sie zu tragen. Kleine Dampfer wurden verwendet, um Passagiere und Fracht von den Einstiegskai zu den Linienschiffen zu befördern. Sie waren als Fähren bekannt.
Nur drei transatlantische Unternehmen nutzten 1900 den Hafen von Cherbourg, die Zahl stieg 1913 auf sieben und 1927 auf elf. Diese Unternehmen waren hauptsächlich Engländer (Cunard, Royal Mail und White Star Line), aber auch Griechen, Belgier (Red Star). Schwedisch, Amerikanisch, Kanadisch (Kanadischer Pazifik) und Deutsch (Hamburg Amerika Line). In der Vergangenheit wurde Cherbourg sowohl für die Handelsschifffahrt als auch für einen Marinestützpunkt verwendet.
1944 Cherbourg Terminal.
Eine zweite Auswanderungswelle fand zwischen 1900 und 1914 in Europa statt und betraf Migranten, die im Wesentlichen aus Osteuropa stammten. Ihre Gründe für die Auswanderung waren nicht nur die Vermeidung der Wirtschaftskrise, sondern auch aus politischen oder religiösen Gründen. Was auch immer die Motivation war, der Traum blieb derselbe: ein besseres Leben zu finden. Fast 70,000 transatlantische Passagiere reisten 1913 durch den Hafen von Cherbourg-Octeville. Dieser Exodus wurde natürlich durch den Ersten Weltkrieg abrupt unterbrochen, aber ab 1919 mit zunehmender Stärke wieder aufgenommen. Die Auswanderung sollte jedoch mit der Schaffung eines Quotengesetzes im Jahr 1921 rasch und insbesondere in Richtung der Vereinigten Staaten eingeschränkt werden. Es war jedoch der Schwarze Donnerstag im Jahr 1929, der das Ende dieser groß angelegten Auswanderung wirklich bewirkte.
1900. Hafen Cherbourg 
1900. Hafen Cherbourg 
1900. Cherbourg, Gare Maritime 
1905. Cherbourg, Gare Maritime 
1910. Cherbourg, Gare Maritime
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